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2009年11月中,台21信義段剛全線通車不久,千辛萬苦殺上塔塔加,一路殘破令人心驚。八八水災重創的不只是高屏地區,逢雨即災的台21新中橫公路沿線不會缺席。只是這一帶的居民避災太有經驗了,從1996年賀伯風災以來,多次慘痛教訓,讓他們一有什麼風吹草動就採取行動,不會傻傻地和大自然對賭。

好不容易向教育部要到補助,這學期可以幫新生辦上山觀星,有補助,地點當然選條件最好的塔塔加囉。然而八八水災打亂了所有規畫,公路總局網站上的阻斷訊息一直顯示台21線有狀況,連和社都到不了,暑假末的探路兼家庭旅遊只好變更。9月上旬,79K水里壽山橋斷橋便道搶通,122K的望高路段終於也在9月下旬搶通了,在網站上看來台21可以一路通至塔塔加了吧?可是由台大東埔山莊傳來的訊息並非如此,問題出在更山裡的迴頭彎群前後。我在網上到處找相關報導,9月30日凌晨終於受不了資訊不明,去公路總局網站討論區貼詢問,公路總局當天晚上8點多就換上了新的阻斷訊息:

129k+0 129k+100 東埔山 土石流阻斷
134k+200 134k+210 觀山 土石流阻斷

這些狀況直到10月下旬才全部解除。我們馬上準備,趕在玉山開放登山的第一個週末上山。再不上山,學生夜間觀星會被凍個半死。

因新中橫限行中巴,只有另開一部車載觀星器材。11月13日中午啟程,過了和社天已漸黑,山上大霧,一路上沒有一樣東西是看得清楚的,只覺搶通路段非常難行。到15日下山時,天早已放晴,我決定好好來段路拍作紀念。

全程是從台18線103K鹿林神木附近開始,經塔塔加,然後順台21逆樁下山,直到神木村外的109K愛玉橋頭,全程42公里。再下去,隆華國小、望鄉、壽山橋等路段的災情已經媒體報導過,再加上相機沒電,就略而不提了。

台18線103k的小坍,小case。
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接下來是在鹿林山莊步道口的大坍,鹿林山莊步道全毀。
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往下看...
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往上看...
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上東埔停車場前,往塔塔加鞍部林道的路口。現在看來好像也沒什麼,但看看 alishan 大的網誌就知當初受災的慘狀了。
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一過塔塔加就是台21線了。過了夫妻樹,141k附近的小落石。
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139.1k。這些都是開胃菜。
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接下來轉個彎,主菜上桌!
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136~134k第二迴頭彎前後,整個山壁坍光光。初看是還好啦...
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往下看到下一層公路就很恐怖了...
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上層搶通段回拍...
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過了第二迴頭彎,前面是下層搶通段。
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往上看上一層公路,那是我剛經過的地方嗎?
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下層搶通段回拍...
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往下看,一路崩落到山底。
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132k觀山停車場前的大彎,有個點可以看到這段山崩的全景。為了取景步入雜草叢,弄得全身沾滿豆莢狀的黑色果實,接下來花了15分鐘清理。
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要是事先知道新中橫變這樣,說什麼我也不會讓學生上山。

131k和社明隧道附近...
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往下看...
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129k附近...
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128.6k東埔隧道南口 (山下端),隧道已經過延長,顯然是為了避開崩塌,但顯然又延得不夠長,隧道口外又崩塌了。
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128k過第一迴頭彎後,往上一看就是東埔隧道南口。
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126.6k,和社明隧道路段的下一層...
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往上看...
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往下看...
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第二道主菜來了:122k的大崩,距觀峰停車場不遠。仔細觀察,當初曾從134k第二迴頭彎那裡往下看到這邊,原來是一路崩下來的!有觀山和觀峰的標高可供檢驗,上下落差大約是500公尺。
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往上看,雲霧中已難覓第二迴頭彎的縱影。
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最驚人的是這裡!整個路基竟是以貨櫃層層疊起來的!
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觀峰停車場前回拍全景...
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121k小改道...
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114.2k,已過望高。
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112.4k。上完大菜後,附餐相形失色。
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109.5k,愛玉橋就在眼前。驚險的山路接下來要變成驚險的沿溪路,不過那是另外一個故事了。
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台21的這整段標示在以下地圖中,數字即里程。
台21新中橫望高觀山段地圖

關於台21愛玉橋以下的壯觀橋樑工程,可參見 davidhit 大的網誌。這些新建橋樑全數通過八八水災的考驗,神木村以下的聚落終於有一條較穩定的連外公路。

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